Как и ожидалось, уик-энд в Сильверстоуне вышел гораздо более интересным и насыщенным, чем предыдущий Гран-при в Валенсии. Долгожданный триумф «Феррари», строгий Мэнселл и ключевые ошибки механиков – в традиционном обзоре этапа Sportbox.ru.
ГЕРОЙ ЭТАПА
Фернандо Алонсо
Понятно, что так сложились обстоятельства. Что «Ред Булл» удалось притормозить не на трассе, а в кулуарах, и ноги растут, как говорится, именно из «Феррари». Что если бы не ошибки механиков «быков» на пит-стопах… И так далее, и тому подобное. Но факт остается фактом: спустя десять Гран-при пилот самой титулованной команды «Ф-1» все же поднялся на высшую ступень пьедестала.
Алонсо в любом случае молодец. Вряд ли он смог бы пройти обоих «быков», если бы те после пит-стопов остались впереди, но хотя бы одного из них испанец, наверняка, попрессинговал. А так, Фернандо получил простор и выжал из своего болида все, что было возможно. Двукратный чемпион так пришпорил коня, что Феттель просто бросил попытки вернуться в борьбу за победу, что едва не стоило ему второго места (и что вполне может стоить своего второго места – в команде - Уэбберу).
НЕУДАЧНИКИ ЭТАПА
Себастьян Феттель, Марк Уэббер и Дженсон Баттон
Все два с половиной года, что «Ред Булл» пребывает в статусе топ-команды, бригада механиков австрийцев считалась образцово показательной. Если «быки» где-то что-то и недобирали, то исключительно по вине пилотов. Но Сильверстоун разом все перечеркнул. Две подряд (!) ошибки обслуживающего персонала лишили Феттеля (который, между прочим, поместил фото многих из этих людей на свой шлем) очередной победы, а команду – дубля.
Но смещение на позицию вниз, пусть и неприятность, но не такая большая, как сход. Механики «Макларена» (точнее, один из них) пошли дальше соседей по пит-лейну и своими руками вывели из гонки любимца местной публики Баттона, не прикрутив на болиде переднее правое колесо, которое уже на выезде из боксов стало жить своей жизнью отдельно от машины. Дженсон, конечно, на победу не претендовал, но весомая охапка очков полагалась ему по праву.
РАЗОЧАРОВАНИЕ ЭТАПА
«Ред Булл»
Поначалу хотелось отметить очередной провал «Лотус Рено» - команды, которая с двух подряд пьедесталов скатилась в самый конец первой десятки, еле попадая в очки. Но какое же здесь разочарование, если виноваты в ужасающем регрессе только сами британцы. Да и в любом случае неприятный эпизод в самом конце гонки перечеркнул бы любое неудачное выступление любой команды.
Когда до финиша оставались считанные круги шедший третьим Уэббер внезапно накатил на ничего не подозревавшего Феттеля, который к тому моменту просто бросил ехать. Марк провел пару атак, после чего четырежды получил приказ из боксов соблюдать дистанцию и не пороть горячку. Дуэт в «нужном» порядке так и увидел отмашку клетчатого флага, а затем были многочисленные интервью обеих сторон с диаметрально противоположными взглядами на произошедшее.
Понять можно всех, а вот простить…
СТЮАРД ЭТАПА
Найджел Мэнселл
Один из лучших пилотов в истории «Ф-1» так воодушевился официальной ролью на «Гран-при Великобритании», что стал чуть ли не 25 участником гонки. Знаменитый усач разошелся ни на шутку и подверг разбирательству едва ли не все спорные эпизоды во время гонки, а на десерт впаял два старых добрых 10-секундных «стоп энд гоу».
Кару чемпиона мира-1992 испытал на себе и молодой Камуи Кобаяши, который с простоем в боксах вряд ли был знаком, и выдающийся ветеран Михаэль Шумахер, наверняка, испытавший в этот момент чувство ностальгии. Испытали его и старые поклонники «королевы автоспорта», которые, наверное, не будут особо возражать, если Мэнселл «посудит» и на всех оставшихся этапах.
СЛОВА ЭТАПА
Льюис Хэмилтон
Кто против этого точно не будет возражать, так это Хэмилтон, который после гонки был сильно удивлен, что в кои-то веки избежал встречи со стюардами.
«Очень удивлен, что стюарды не вызвали меня к себе. Ведь у меня платиновая карта постоянного клиента!»
И все это после того, как Хэмилтон посоветовал Мэнселлу держать язык за зубами и не лезть со своими советами по поводу его карьеры. Может, Найджелл просто пропустил это интервью?
